通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种:波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量,并选用高阻燃无机涂层,有效保护电阻丝不被老化,延长使用寿命;铝合金电阻易紧密安装、易附加散热器,外型美观,高散热性的铝合金外盒全包封结构,具有极强的耐振性,变频器输入电阻柜选型,耐气候性和长期稳定性;体积小、功率大,安装方便稳固,外形美观。
选择制动电阻,无非一个阻值,一个额定功率。
能量守恒定律在心中,变频器输入电阻柜品牌,制动电阻是用来耗散功率的,需要耗散的功率越大,制动电阻的额定功率就越大。
而制动电阻的阻值决定瞬间的制动功率,因为pb=udc*udc/rb。阻值越小,它可以发挥的瞬时制动功率越大。
本人的体验是,制动电阻的阻值在一定范围就可以了。在变频器的技术手册里,变频器输入电阻柜,都能查到允许的制动电阻的很小值。这个阻值不能突破,否则就有稍制动单元的危险。可以略大于这个阻值,比如这个阻值的1.2到2.5倍都是可以的,变频器输入电阻柜供应商,选择阻值在这个范围内的标准规格的电阻或电阻组合。如果阻值太大,瞬时制动功率就不够了。
制动电阻的额定功率根据制动率选择。如果仅仅用于短时的快速制动,可以按照电机功率的5-10%。比如起重机的小车或大车。用于连续制动1分钟以内,且制动占空比在30%以内,可以考虑电机功率的40-60%。如果超过这个制动要求,则要按照电机功率的60%以上考虑。
制动电阻的额定功率越大,花钱就越多,体积越大,占地面积就越大。反之亦然。
简介:
制动电阻,是波纹电阻的一种,主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中,帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。构件:陶瓷管
是合金电阻丝的骨架,同时具有散热器的功效;
合金电阻
扁带波浪形状,缠绕在陶瓷管表面上,负责将电机的再生电能转化为热能;
涂层
涂在合金电阻丝的表面上,具有耐高温的特性,功用是阻燃。
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